新华社长沙9月21日电“复兴号”在京沪高铁首先完成350公里时速运营 ，京沪在国际范围内引起了广泛重视
。高铁美、复兴欧 、号今日、开票俄的外媒许多干流媒体竞相报导此事。有海外媒体以为，称全程碑“复兴号”跑出最高商业运营速度 ，球高是铁里全球高铁里程碑。业界专家以为，京沪伴随着“一带一路”建议的高铁深化推动和“复兴号年代”的到来 ，我国先进列车“出海”的复兴大门现已翻开。

　　新华社记者在坐落长春的号今我国中车(9.84 -0.30%,诊股)长春轨迹客车股份有限公司总装车间内采访时看到，摆放着数十辆新下线高铁列车的开票厂房内 ，角落里展现着技能人员和一线工人用数控设备与金属材料加工后的外媒著作。其间最多的是汉字“梦”
。几位年轻人说 ，我国“铁路人”心中，都怀揣着“领跑”国际的“出海梦”  。

　　在南边工业重镇湖南株洲
，中车株洲电力机车有限公司重新我国建立前只能修造进口蒸汽机车，到现在为全球客户供给包含磁悬浮列车在内的各种先进轨迹交通配备、系统产品与解决计划，中车株机所阅历的跨过  ，是我国列车制作业“蝶变”的缩影 。

　　在中车先进轨迹交通研发与制作组织及其在海外并购或出资的公司里，最近中外职工评论的热门话题是怎么建造“受人敬重的国际化企业”。中车旗下许多企业，都掀起学习把握一门外语的热潮，意图是“让国际听懂咱们的声响” 。

　　我国工程院院士刘友梅说，我国高铁上个世纪在自主研发基础上“引入消化吸收再立异”，现在现已跻身国际第一方阵。国际轨迹交通配备技能起源于欧洲，全球高端商场向来为欧美日等跨国公司所独占
。现在 ，这一局势正被改动 ，我国轨迹交通配备现已完成对欧洲、美国等地的出口。

　　我国高铁“出海”，尽管还面对一些妨碍——有人不肯购买我国高铁;我国规范没有进入国际铁路规范系统中心;支撑“出海”的金融计划尚缺少满意竞争力等。但采访中许多业界专家归纳剖析以为
，这些困难都是暂时的，由于咱们的优势非常显着 。

　　我国工程院院士丁荣军表明 ，我国轨迹交通配备制作范畴具有简直一切国际先进轨迹交通配备的中心技能 ，我国企业建筑高铁均匀本钱约为国外的一半 ，而施工功率是外国一倍以上。

　　有业界人士泄漏，我国高铁积累了应对杂乱多样环境的经历，列车掩盖时速200公里至350公里各个等级
，具有习惯高寒、高温 、高原等环境的各类车型，能很好地满意国际范围内的不同需求。在轮轨范畴 
，我国在时速400公里列车方面具有优势，还有向更高时速拓宽的实力;而在400公里时速以上，还有潜力更大的磁悬浮技能系统，可以打破现有轮轨列车在安全性
 、舒适性、性价比、经济性等方面许多限制。

　　另据了解，我国中车正在研发的才智列车，可以完成自驾驭、自决议计划 、自操控、自恢复。包含才智列车在内的智能立体交通网络 ，集地上、地下于一身，包括高铁、城际列车、地铁、公交车辆，同享的交通能完成“端对端”的按时运送
。

　　现在 ，我国铁路“走出去”项目已广泛亚洲 、欧洲、美洲和非洲  ，雅万高铁 、中老铁路、中泰铁路 、匈塞铁路和俄罗斯高铁等一批重点项目在尽力推动 ，我国列车在供给系列产品同步服务
，“我国计划”得到越来越多国家的喜爱  。

　　业界专家以为 ，伴随着“一带一路”建议的深化推动和“复兴号”的到来
，我国先进列车“出海”的大门现已翻开。(采写记者 ：苏晓洲樊曦姚湜高博) 。

　　原标题 ：“复兴号”起程，我国先进列车“出海”大门已开。

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责任编辑 ：朱惠娥
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